martin-dm / Getty Images
Key Takeaways
- Braucot automašīnā ar kādu personu ārpus jūsu mājas, jūs un citi riskējat inficēties ar COVID-19.
- Jauns pētījums atklāj, ka logu nolaišana uz leju ir efektīvāka nekā automašīnas ventilācija, lai uzlabotu gaisa cirkulāciju un samazinātu koronavīrusa pārnešanu gaisā.
- Sēžot automašīnas aizmugurē un atverot logu vistālāk no jums, var arī uzlabot gaisa cirkulāciju un samazināt aerosola pilienu iedarbību.
Uz žoga par zvanu Uber, lai tiktu pie tikšanās? Ja šajā pandēmijas brīdī jums ir jāpiedalās automašīnā ar cilvēkiem ārpus jūsu mājsaimniecības, jaunais pētījums izceļ vairākas metodes, kā padarīt to pēc iespējas drošāku.
Kaut arī jebkura veida ceļošana var palielināt jūsu izredzes uz COVID-19 iedarbību, braukšana ar automašīnu ir īpaši riskanta, jo pasažieri atrodas ierobežotā telpā. Automašīnām nav tāda pati gaisa filtrēšanas sistēma kā lidmašīnām, kas, iespējams, ir nedaudz drošākas to HVAC ventilācijas dēļ.
“Lidmašīnās ir daudz gaisa cirkulācijas zonu, tāpēc nav tik daudz atkārtotas iedarbības uz to pašu vīrusu. Bet, atrodoties slēgtā telpā kā automašīna, nav daudz iespēju sociālajam attālumam, ”stāsta Šrī Banerjee, PhD, Valdenas universitātes epidemiologs, kurš iepriekš pētīja infekcijas slimības Slimību kontroles un profilakses centrā (CDC). Ļoti labi.
Pašlaik CDC iesaka atvērt automašīnas logus vai iestatīt gaisa ventilācijas / gaisa kondicionēšanas sistēmu bez recirkulācijas režīmā. Tomēr Varghese Mathai, PhD, Masačūsetsas Universitātes Amhersta docents un decembrī publicētā pētījuma vadošais autorsZinātnes attīstība,saka, ka tas varētu nebūt ideāls pārraides samazināšanai.
"Atrodoties ierobežotā vidē, pastāv infekcijas risks gaisā, it īpaši braucienos ar kopīgu braukšanu, kas aizņem tikai 15 līdz 20 minūtes," Mathai saka Verywell. "Ja jums ir aizvērti visi logi, jūs dīgstat slēgta telpa bez lielas aprites. Mēs vēlējāmies saprast, kā gaiss plūst automašīnā un kā to uzlabot. "
Izpētot gaisa transmisiju
Pētnieki no Masačūsetsas universitātes Amhersta un Brauna universitātē veica datora modeļus, lai novērtētu gaisa pārnešanas varbūtību no viena pasažiera automašīnā citam. Viņi apskatīja gaisa plūsmas atšķirības, kad konkrēti logi bija atvērti, salīdzinot ar to, kad visi logi bija atvērti, salīdzinot ar aizvēršanu.
Simulējot divus cilvēkus automašīnā, rezultāti liecina, ka labāka gaisa cirkulācija un mazāka gaisa piesārņotāju iedarbība bija visefektīvākā, ja pasažieris sēdēja transportlīdzekļa aizmugurē.
Lai gan visu logu nolaišana bija izdevīgāka nekā ventilācijas ieslēgšana, īpašas automašīnas logu atvēršana arī radīja pārmaiņas.
"Pārsteidzošākais bija tas, ka, ja viens iemītnieks varētu potenciāli inficēt otru, loga atvēršana blakus jums ne vienmēr ir labākais risinājums," saka Matajs. “Tā vietā atveriet logus, kas atrodas vistālāk no jums. Tas var atļaut šķērs ventilāciju salonā. ”
Mathai skaidro, ka automašīnas gaisa ventilācija plūst no aizmugures līdz priekšējam logam.
"Tas varētu palīdzēt Uber, Lyft un taksometriem uzzināt, kurus logus atvērt pasažieru drošībai," saka Matajs.
Ko tas jums nozīmē
Lai gan eksperti iesaka aprobežoties tikai ar būtiskiem ceļojumiem, ja jums ir jābrauc ar automašīnu kopā ar personu ārpus jūsu mājsaimniecības, ir jāievēro piesardzības pasākumi. Valkājot masku, nolaižot automašīnas logus un sēžot automašīnas aizmugurē, jūs varat palīdzēt samazināt COVID-19 infekcijas risku.
Pētniecības atspēriena punkts
Kamēr pētījums koncentrējās uz vieglajām automašīnām, tas paver durvis uz citām studiju jomām.
Mathai un viņa komanda meklē līdzīgas simulācijas, lai uzlabotu gaisa plūsmu citās ierobežotās telpās, sākot no helikopteriem līdz restorāniem. Viņi arī pēta gaisa kondicionēšanas un sildīšanas iekārtu gaisa plūsmas atšķirības un to, kā tas ietekmē koronavīrusa pārnešanu gaisā.
Mathai saka, ka pašlaik šis pētījums neattiecas uz citiem sabiedriskā transporta veidiem. Tā kā katrs transportlīdzeklis ir veidots atšķirīgi, pētījuma dizains būtu jāpielāgo, lai tas attiektos uz konkrētiem transportlīdzekļa izmēriem.
Vai braukšana automašīnā ir droša?
Lai novērstu infekcijas nākotnē, ir svarīgi saprast, kā samazināt COVID-19 pārnešanu gaisā. Mathai saka, ka aerosola pilieni ir ļoti niecīgi, un tie ilgi kavējas gaisā. Tas jo īpaši attiecas uz gariem automašīnu braucieniem, kur aerosola pilieni laika gaitā var koncentrēties, piemēram, stundas garumā.
Mathai saka, ka, lai gan viņa pētījumā tiek apskatīts, kā uzlabot gaisa plūsmu automašīnā, ja jums tas ir nepieciešams, tas nekādā gadījumā nav ieteikums braukt ar automašīnu kopā ar citiem pasažieriem no jūsu mājsaimniecības.
"Ir svarīgi atzīmēt, ka šajā darbā tika aplūkota gaisa pārnēsāta infekcija - gaisa plūsmas pārbaude - nevis klepus un izdalītās elpceļu pilieni," saka Matajs. "Tā kā mēs to neskatījāmies vai inficēšanās risku, mēs nevaram sniegt veselības ieteikumus."
Tā kā joprojām pastāv risks, ka starp pasažieriem izplatīsies elpošanas pilieni, Banerjee iesaka cilvēkiem arī turpmāk maskās valkāt automašīnas. “Maska ir paredzēta, lai pasargātu citus no citiem elpceļu pilieniem vai visa cita, kas parādās. Apmēram 40-50% izplatības ir no asimptomātiskiem cilvēkiem, ”viņš saka. "Tātad, pat ja kādam nav simptomu, viņš joprojām var izplatīt vīrusu. Tas padara elpceļu pilienus bīstamus. Uz virsmām pastāv koronavīrusa risks, taču lielākā daļa pārraides nav no tā. ”
Šī iemesla dēļ Banerjee brīdina, ka pasažieris, kurš neveic pienācīgus piesardzības pasākumus, var izraisīt sabiedrības izplatīšanos, kas ir bīstami, jo ir grūti sazināties ar izsekojamību.
"Liela izplatība notiek no vietām, kur mēs ne vienmēr zinām, kur notika pārraide," viņš saka. "Izmantojot kopīgu braukšanu, ir daudz nezināmu, tāpēc jums vienmēr ir jāievēro piesardzības pasākumi: valkājot masku, kas aizsedz degunu un muti, turot rokas dezinfekcijas līdzekli, saglabājot attālumu un atverot logu."
.jpg)
