Fizkes / Getty Images
Key Takeaways
- Apmēram trešdaļa pasaules iedzīvotāju ir ļoti uzņēmīgi pret kustību slimībām.
- Tradicionāli cilvēki ir lietojuši medikamentus, lai palīdzētu pārvaldīt biežāk sastopamos simptomus vai izvairītos no situācijām, kas izraisa kustību slimību.
- Pētnieki atklāja, ka visu telpisko treniņu vingrinājumi var palīdzēt samazināt uzņēmību pret kustību slimībām.
Saskaņā ar jaunākajiem pētījumu rezultātiem jūs varat apmācīt smadzenes, lai samazinātu kustību slimību.
Septembra pētījums, kas publicētsLietišķā ergonomikaatrada saistību starp uzņēmību pret kustību slimībām un visu telpisko spēju. Tas attiecas uz jūsu spēju identificēt un manipulēt ar vizuālajām un telpiskajām attiecībām. Vizuālās telpas spēja ir tā, kas ļauj spriest par attālumiem, paņemt priekšmetus un staigāt, neduroties pret objektiem.
Pētnieki atklāja, ka cilvēki ar zemāku visu telpisko sniegumu ir uzņēmīgāki pret kustību slimībām, un cilvēki ar lielāku visu telpisko sniegumu ir mazāk uzņēmīgi. Labā ziņa ir tā, ka visu telpiskās prasmes var vājināt un stiprināt, tas nozīmē, ka cilvēki ar apmācību var uzlabot savas visu telpiskās prasmes un samazināt kustību slimības iespējamību.
"Mēs esam atklājuši vienu, iespējams, cēloņsakarību starp kustību slimniekiem un visu telpiskajām prasmēm," Verywell stāsta vadošais pētījuma autors Džozefs Smits, EngD, Vorikas universitātes pētnieks. "Es domāju, ka visiem iedzīvotājiem šis pētījums viņiem dod pārliecību, ka mēs strādājam pie metodēm, lai samazinātu uzņēmību pret kustību slimībām."
Smits un viņa līdzautori pētīja, kā kustību slimība var kavēt progresīvu tehnoloģiju, piemēram, pašpiedziņas automašīnu, lielāku izmantošanu.
"Ir jāatrod jaunas metodes kustības slimības mazināšanai, ņemot vērā to cilvēku skaitu, kuri no tā cieš, un tā plašo ietekmi uz daudziem cilvēkiem un nozarēm," raksta autori. “Šī vajadzība ir vēl vairāk motivēta, pateicoties daudzu ražotāju pastiprinātajiem centieniem panākt automatizētu transportlīdzekļu nokļūšanu ceļā. Ir zināms, ka automatizēti transportlīdzekļi un daudzi to lietošanas gadījumi palielinās kustības slimības rašanās un smaguma iespējamību. ”
Ko tas jums nozīmē
Pētnieki atklāja, ka vingrinājumi, kuru mērķis ir vizuālās un telpiskās izpratnes stiprināšana, var mazināt kustību slimības sajūtu. Kaut arī šie vingrinājumi vēl nav publiski pieejami, nākotnē jūs varētu strādāt, lai uzlabotu kustību slimību.
Kā apmācība var mazināt kustību slimības
Gandrīz visi ir uzņēmīgi pret kustību slimībām, un trešdaļa iedzīvotāju ir ļoti uzņēmīgi, saskaņā ar pētījumu. Bet, izņemot medikamentus, pašlaik nav daudz ko darīt, lai ierobežotu slimību.
Tāpēc pētnieki izstrādāja visu telpisko apmācības rīku, kuru pēc tam pārbaudīja divos dalībnieku komplektos. Pirmajā daļā 20 dalībnieki veica 14 dienas visu telpisko apmācību vingrinājumus uz pildspalvas un papīra, kam sekoja 3D simulatora tests.
Otrajā daļā atšķirīga 22 dalībnieku grupa pabeidza lasīšanas vingrinājumus datora ekrānā, atrodoties automašīnā, kuru vadīja vadītājs, lai atdarinātu pilnīgi autonomu transportlīdzekli. Pēc 30 minūšu brauciena eksperimentālās grupas dalībniekiem tika sniegti visu telpisko treniņu vingrinājumi, kas izmantoti pirmajā daļā.
Pēc 14 dienu apmācības perioda, kurā piedalās 15 minūšu pildspalvu un papīra uzdevumu izpilde dienā, visu telpiskās prasmes uzlabojās par 40%. Šis visu telpisko spēju pieaugums tieši izraisīja kustības slimības samazinājumu simulatorā par 51% un izmēģinājumu uz ceļa par 58%.
Abās daļās samazinājās arī dalībnieku atteikšanās līmenis. Autori apgalvo, ka tas ir spēcīgs kustības slimības samazināšanās rādītājs, jo dalībnieki vēlējās un spēja panest simulācijas.
Izpratne par kustību slimībām
Kustību slimība joprojām tiek izprasta tikai minimāli. Smits saka, ka pašreizējā izpratne par stāvokli nāk no 1975. gada grāmatas,Jūras slimība.
"Kopš tā laika šajā jomā trūkst progresa," saka Smits. “Mūsu kā zinātniskās sabiedrības un jomas zināšanas patiesībā nav tik ļoti pieaugušas. Tas bija diezgan satriecoši, domājot, ka mums ir visas šīs tehnoloģijas ... un mēs īsti nesaprotam, kā mēs no tā varam mazināt problēmas. ”
Kustības slimība ir vizuālās, vestibulārās un somatosensorās sistēmas neatbilstības rezultāts, ko rada reāla vai uztverta kustība. To parasti izraisa ceļa, jūras, gaisa vai kosmosa transports vai virtuāli simulatori, piemēram, videospēles un virtuālā realitāte. Kustības slimība parasti rodas, kad pasažieri nodarbojas ar ar transportlīdzekļa vadīšanu nesaistītām darbībām, piemēram, grāmatu lasīšanu vai pārlūkošanu pa tālruni.
Kustības slimības simptomi ir:
- Slikta dūša
- Vemšana
- Svīšana
- Auksta svīšana
- Pēkšņa bāla
- Galvassāpes
- Miegainība
- Žāvājas
- Apetītes zudums
- Paaugstināta siekalošanās
"Kad mūsu maņas nesakrīt, mūsu ķermenis nonāk pašsaglabāšanās režīmā, tas tiek izskaidrots ar evolūcijas hipotēzi," saka Smits. "Mūsu ķermenis pieņem, ka, tiklīdz ir konstatēta neatbilstība, tam jābūt tāpēc, ka mēs esam uzņemuši kaut kādu indi, un šī inde ir atbildīga par šīm neatbilstībām. Tāpēc mēs redzam svīšanas īpašības, lai izspiestu toksīnus no ādas, atraugas, lai mazinātu gāzes, un galu galā cilvēki iztukšo vēdera saturu - viņi vemj. Tas ir dabisks ķermeņa veids, kā atbrīvoties no aizdomām par indi. ”
Nav pārsteidzoši, ka Smyth saka, ka cilvēki, kuri ir uzņēmīgi pret kustību slimībām, parasti nenodarbojas ar situācijām, kad viņi, iespējams, atkal piedzīvo kustību slimību. Piemēram, cilvēki, kuri ir ļoti uzņēmīgi pret jūras slimību, iespējams, nepievienotos Jūras spēkiem.
Bet izvairīšanās no situācijas ir veids, kā pašpārvaldīt, nevis ārstēt, problēma un uzlabotās tehnoloģijas cilvēkiem var apgrūtināt izvairīšanos no šāda veida situācijām. Smits cer, ka šie vingrinājumi var reāli mainīt.
"Mēs uzskatām, ka mēs galvenokārt dodam smadzenēm iespēju samazināt vizuālo un stimulu atkarību un palīdzēt smadzenēm labāk izprast kustības, un pēc tam noskaidrot, kur ir neatbilstības, un kāpēc šīs neatbilstības rodas, nevis lecot tieši maņu konfliktā, kad kustības slimība patiešām sit. iekšā, "viņš saka.
Kustības slimības un pašpiedziņas automašīnas
Kad pašpiedziņas un autonomo transportlīdzekļu tehnoloģijas attīstās, patērētāji apsver, ko viņi vēlas darīt, kamēr transportlīdzeklis brauc. Smyth saka, ka vienprātība ir skaidra: cilvēki vēlas iesaistīties ar braukšanu nesaistītās darbībās, piemēram, skatīties filmas, lasīt grāmatas un strādāt.
"Daudzi cilvēki šobrīd nevar izpildīt ar darbu saistītus pienākumus kā pasažieris, un tas, visticamāk, attiecas uz pašpiedziņas transportlīdzekļiem un, iespējams, kļūs mazliet sliktāks," viņš saka.
Automobiļu ražotāji jau ir sasnieguši autonomo transportlīdzekļu 2. līmeņa slieksni, kā to noteikusi Starptautiskā Automobiļu inženieru biedrība. Kamēr pašlaik tirgū nav neviena 3. līmeņa transportlīdzekļa, šie transportlīdzekļi varēs uzņemties pilnīgu braukšanas kontroli, vadītājam pārņemot vadību citā laikā. Šī uzmanības un prasmju nodošana sasprindzina ķermeni.
Smyth iepriekšējos pētījumos tika aplūkota kustību slimības ietekme uz cilvēka sniegumu, ieskaitot braukšanas spējas. Viņš atklāja, ka pat viegla kustības slimība varētu būtiski ietekmēt kognitīvās apstrādes spējas un reakcijas laiku.
"Mēs nedotu kontroli vadītājam, ja zinātu, ka viņi ir piedzēries," saka Smits. "Vai mēs sniegtu kontroli lietotājam, ja zinātu, ka viņš cieš no zināmas pakāpes kustību slimības, pat vieglas?"
Vizuālās telpiskās apmācības nākotne
Šodien nav iespējams nopirkt visu telpisko mācību vingrinājumu grāmatu no plaukta, bet Smits domā, ka tie galu galā nonāks tirgū. Viņš un viņa līdzautori izstrādāja mācību grāmatas, kas tika izmantotas viņu pētījumos, pamatojoties uz iepriekšējiem pētījumiem.
"Šis ir pirmais šāda veida atklājums un ir liels solis uz priekšu šajā jomā," viņš saka. "Bet tagad sākas reālais smagais darbs. Mums ir jāsaprot, kādi specifiski visu telpisko prasmju veidi sadalās tādās jomās kā telpiskā izpratne, telpiskums un garīgā rotācija."
Viņš uzskata, ka šie vingrinājumi vispirms tiks pieņemti esošajās apmācības programmās, kur cilvēki bieži ir uzņēmīgi pret kustību slimībām, piemēram, militārajā, privātajā aviācijā, jūrniecībā vai automobiļu uzņēmumos. Viņu secinājumus pēc tam var filtrēt līdz patērētājiem.
Viņš saka, ka nākotnē tas kļūs par vēl aktuālāku jautājumu, jo sabiedrība arvien vairāk paļaujas uz virtuālo realitāti, pašpiedziņas automašīnām un citām tehnoloģijām, kas var izraisīt kustību slimību.
"Mēs vēlamies pārliecināties, ka, izstrādājot pašpiedziņas tehnoloģiju un automašīnas, priekšrocības ir pieejamas ne tikai atsevišķiem cilvēkiem, tāpēc pārliecinieties, ka tās ir pieejamas pat cilvēkiem, kuri tradicionāli ir uzņēmīgāki pret kustību slimībām," Smyth saka.
Kas izraisa kustību slimības?
.jpg)
